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專業(yè)的船用制冷及通風設備供應商
Professional Marine Refrigeration and Ventilation Equipment Supplier
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鼠標向下滑動
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致力于船舶制冷設備、空調(diào)裝置和船用通風附件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售
泰州市滬江特種設備有限公司成立于1993年,位于泰州市海陵區(qū)吳州北路99號,資產(chǎn)總額1.67億元,固定資產(chǎn)4867萬元,占地面積22528㎡,建筑面積28703㎡。目前,公司現(xiàn)有員工人數(shù)100余名,其中各類專業(yè)技術(shù)人員35人,工程技術(shù)人員18人。并與船舶設備研究所和相關高校建立了廣泛的合作關系,為產(chǎn)品的改進創(chuàng)新、新產(chǎn)品的研發(fā)提供堅強的后盾...
公司成立時間
1993
年
公司資產(chǎn)總額
1.67
億元
公司占地面積
22528
㎡
公司現(xiàn)有員工
100
+人
擁有發(fā)明及實用新型和外觀各類專利
50
+項
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專業(yè)提供一站式
船舶通風解決方案
客滾船
客滾船為主要用于載運旅客、貨物和車輛等的運輸船舶,多用于內(nèi)河輪渡、中近程海運。為了抵抗海上風力,現(xiàn)代客滾船更趨向于大型化、綠色環(huán)保以及通風系統(tǒng)安全性,同時還需滿足乘員的居住環(huán)境舒適度及豪華性的不同需求。針對該類船型,滬江公司為其定制專屬解決方案。
商船
商船以商業(yè)行為為目的,運載貨物和人員的船舶。遠洋商船主要包括散貨船、干貨船、集裝箱船、油船、LNG船等。滬江公司為其船員工作和生活空間,以及集控室、電子設備間、食物貯藏室等場所提供空調(diào)和冷藏解決方案。
科考船
科考船指用于調(diào)查研究海洋地質(zhì)、水文、生物和氣象等特殊任務的船舶。該類船舶具有工作環(huán)境特殊,實驗室溫、濕度要求很高,任務周期長等特點。滬江公司為其特殊需求提供專屬空調(diào)、冷藏產(chǎn)品,極高的可靠性和精確的控溫精度,為科考大業(yè)提供有力的后勤保障。
公務船
公務船主要是指用于維護國家主權(quán)和海洋權(quán)利的行政執(zhí)法船,以及海巡、救助和內(nèi)河監(jiān)督、巡邏船舶。滬江公司為其提供空調(diào)、冷藏及通風防火解決方案。
游輪
游輪為用于搭載旅客從事旅行、觀光、瀏覽活動的船舶,集觀光、娛樂和服務于一體,以高檔、奢華著稱。近年來倡導綠色環(huán)保,直流電推船型陸續(xù)投入使用。其空調(diào)系統(tǒng)要求高舒適度、高可靠性,分區(qū)控制、智能控制。滬江公司根據(jù)該船型特點,專門定制解決方案。
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單元式空調(diào)/風機盤管
特種空調(diào)機
冷水機組/冷藏/定壓裝置
暖風機/加熱器
防火風閘
其他
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CFP-LG型船用立柜式風機盤管
船用風機盤管是集制冷、(制熱)、去濕、過濾和通風等功能為一體的空氣調(diào)節(jié)裝置。其結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、運行可靠,廣泛應用于各種類型的船舶及海上石油平臺上,與冷(熱)水機組配套使用。
CFP-WA型船用臥式暗裝型風機盤管
船用風機盤管是集制冷、(制熱)、去濕、過濾和通風等功能為一體的空氣調(diào)節(jié)裝置。其結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、運行可靠,廣泛應用于各種類型的船舶及海上石油平臺上,與冷(熱)水機組配套使用。
CFP-L型船用立式明裝風機盤管
船用風機盤管是集制冷、(制熱)、去濕、過濾和通風等功能為一體的空氣調(diào)節(jié)裝置。其結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、運行可靠,廣泛應用于各種類型的船舶及海上石油平臺上,與冷(熱)水機組配套使用。
CFP-D型船用吸頂式風機盤管
船用風機盤管是集制冷、(制熱)、去濕、過濾和通風等功能為一體的空氣調(diào)節(jié)裝置。其結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、運行可靠,廣泛應用于各種類型的船舶及海上石油平臺上,與冷(熱)水機組配套使用。
CFFKD-LW系列船用風冷分體立柜式空調(diào)機
CFFKD-LW系列船用風冷分體立柜式空調(diào)機適用于海上船舶及石油平臺艙室使用。采用分體式結(jié)構(gòu)型式,布置靈活,噪聲低,性能可靠,可根據(jù)用戶需求制作熱泵型式。可用于需獨立運行但海水管系不易(或不適合)達到的場合(如飛行指揮室、駕駛室、高層電梯機房等),適應全氣候需求,室內(nèi)機運行噪聲較整體機組有降低,易滿足加改裝需求。
CFSKD-LW系列船用水冷分體立柜式空調(diào)機
CFSKD-LW系列船用水冷分體立柜式空調(diào)機適用于海上船舶及石油平臺艙室使用。采用分體式結(jié)構(gòu)型式,布置靈活,噪聲低,性能可靠,可根據(jù)用戶需求制作熱泵型式。適用于對艙室內(nèi)噪聲要求較高的場所。
CLD-D系列船用低噪聲立柜式空調(diào)機
CLD-*D系列船用低噪聲立柜式空調(diào)機是公司研發(fā)的擁有自主產(chǎn)權(quán)的新-代產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品具有獨特新穎的外觀設計,簡潔優(yōu)化的操作控制系統(tǒng),強勁可靠的制冷性能。適用于需設置獨立運行水冷柜機但有較嚴格的噪聲要求的處所(如會議室、接待室或高等級艙室等)。
CLD-系列船用立柜式空調(diào)機
CLD-*系列船用立柜式空調(diào)集冷卻、加熱、除濕、過濾和通風換氣功能為一體,可獨立運行于普通艙室(如餐廳、會議室、接待室等)或作中央空調(diào)在這些艙室的補充和備用,也可獨立運行于各類集控室、控制站、(發(fā)熱)機柜室、工作實驗室等。
CFFKD-GW系列船用風冷分體壁掛式空調(diào)機
CFFKD-GW系列船用風冷分體壁掛式空調(diào)機適用于海上船舶及石油平臺艙室使用。采用分體式結(jié)構(gòu)型式,內(nèi)機為壁掛式,布置靈活,不占地面空間。噪聲低,性能可靠。特別適用于小型船舶有效空間緊張的艙室。
CFSKD-GW系列船用水冷分體壁掛式空調(diào)機
CFSKD-GW系列船用水冷分體壁掛式空調(diào)機適用于海上船舶及石油平臺艙室使用。采用分體式結(jié)構(gòu)型式,內(nèi)機為壁掛式,布置靈活,不占地面空間。噪聲低,性能可靠。特別適用于小型船舶有效空間緊張的艙室。
CJK型船用間接式空調(diào)器
CJK型船用間接式空調(diào)器是船舶空調(diào)系統(tǒng)集中處理空氣的重要設備。該空調(diào)器主要由混合段、過濾段、空氣處理段(冷卻、加熱、加濕等)、風機段、分配段等組成,置于公共基座上??照{(diào)器采用PLC或微電腦進行控制,操作簡便,性能穩(wěn)定、可靠。
CZK型船用組裝式空調(diào)裝置
CZK型船用組裝式空調(diào)裝置為風管送風型船用中央空調(diào)系統(tǒng)的關鍵核心設備,主要由壓縮冷凝機組、空調(diào)箱體、自控閥件、電控總成等組成,安裝在一個公共基座上,具有制冷、制熱、加濕、除濕、過濾、新風換氣等功能。
船用移動空調(diào)
船用移動空調(diào)集制冷、除濕、(制熱)、通風于一體式的獨立式空調(diào)機。自帶剎車腳輪,移動式設計,使用靈活、方便。免排水設計,解決用戶經(jīng)常倒水的煩惱。廣泛適用于船舶及海油平臺各類非防爆區(qū)域使用。
CLS系列船用冷水機組
船用冷(熱)水機組作為船舶中央空調(diào)系統(tǒng)的冷(熱)源,提供系統(tǒng)循環(huán)冷(熱)媒水。機組主要由壓縮機、冷凝器、干式蒸發(fā)器、電控箱、閥件及儀表等組裝成一體,與風機盤管、間接式空調(diào)器組合成空調(diào)系統(tǒng)使用。
CLSR系列船用模塊式冷(熱)水機組
船用冷(熱)水機組作為船舶中央空調(diào)系統(tǒng)的冷(熱)源,提供系統(tǒng)循環(huán)冷(熱)媒水。機組主要由壓縮機、冷凝器、干式蒸發(fā)器、電控箱、閥件及儀表等組裝成一體,與風機盤管、間接式空調(diào)器組合成空調(diào)系統(tǒng)使用。
CLFR系列船用風冷冷(熱)水機組
船用冷(熱)水機組作為船舶中央空調(diào)系統(tǒng)的冷(熱)源,提供系統(tǒng)循環(huán)冷(熱)媒水。機組主要由壓縮機、冷凝器、干式蒸發(fā)器、電控箱、閥件及儀表等組裝成一體,與風機盤管、間接式空調(diào)器組合成空調(diào)系統(tǒng)使用。
船用定壓裝置
船用定壓裝置是將船舶中央空調(diào)循環(huán)冷(熱)媒水系統(tǒng)中的換熱、冷(熱)水循環(huán)、定壓、排氣、補水、過濾、水處理及電氣控制等諸多功能集于一身的成套組裝式船用設備。裝置由采暖換熱裝置(板式換熱器)、蒸汽流量調(diào)節(jié)閥組、疏水閥組、定壓膨脹隔膜罐、自動排氣裝置、壓差控制器、補水隔離裝置、離子水處理器、及電動、手動閥件和控制單元等組成。
CZLZ型船用組裝式冷藏裝置(常規(guī)冷藏)
CZLZ型船用組裝式冷藏裝置是船舶伙食冷藏系統(tǒng)及冷藏船、補給船等冷藏系統(tǒng)的核心設備。該裝置將壓縮冷凝機組、制冷系統(tǒng)閥件、儀表及電控箱等組裝成一體,安裝在公共基座上。
CZLZ型船用組裝式冷藏裝置(變頻冷藏)
CZLZ型船用組裝式冷藏裝置是船舶伙食冷藏系統(tǒng)及冷藏船、補給船等冷藏系統(tǒng)的核心設備。該裝置將壓縮冷凝機組、制冷系統(tǒng)閥件、儀表及電控箱等組裝成一體,安裝在公共基座上。
CZLZ型船用組裝式冷藏裝置(集裝箱冷藏)
CZLZ型船用組裝式冷藏裝置是船舶伙食冷藏系統(tǒng)及冷藏船、補給船等冷藏系統(tǒng)的核心設備。該裝置將壓縮冷凝機組、制冷系統(tǒng)閥件、儀表及電控箱等組裝成一體,安裝在公共基座上。
CFH型船用防火風閘(手動矩形)
CFH型船用防火風閘符合國際海上人命公約(SOLAS)以及以后的修正案對船舶結(jié)構(gòu)防火的有關要求,已通過了上海遠東防火試驗中心按照國際海事組織(IMO)第A754(18)決議《關于“A”、“B”和“E”級分隔耐火試驗程序的建議案》附錄AⅡ防火風閘的要求進行的耐火試驗,取得了中國(CCS)、歐盟(EC)、英國(LR)、美國(ABS)、法國(BV)、日本(NK)等船級社型式認可證書。
CFH型船用防火風閘(電動圓形)
CFH型船用防火風閘符合國際海上人命公約(SOLAS)以及以后的修正案對船舶結(jié)構(gòu)防火的有關要求,已通過了上海遠東防火試驗中心按照國際海事組織(IMO)第A754(18)決議《關于“A”、“B”和“E”級分隔耐火試驗程序的建議案》附錄AⅡ防火風閘的要求進行的耐火試驗,取得了中國(CCS)、歐盟(EC)、英國(LR)、美國(ABS)、法國(BV)、日本(NK)等船級社型式認可證書。
CFH型船用防火風閘(氣動氣密矩型)
CFH型船用防火風閘符合國際海上人命公約(SOLAS)以及以后的修正案對船舶結(jié)構(gòu)防火的有關要求,已通過了上海遠東防火試驗中心按照國際海事組織(IMO)第A754(18)決議《關于“A”、“B”和“E”級分隔耐火試驗程序的建議案》附錄AⅡ防火風閘的要求進行的耐火試驗,取得了中國(CCS)、歐盟(EC)、英國(LR)、美國(ABS)、法國(BV)、日本(NK)等船級社型式認可證書。
CFH型船用防火風閘(手動格柵式)
CFH型船用防火風閘符合國際海上人命公約(SOLAS)以及以后的修正案對船舶結(jié)構(gòu)防火的有關要求,已通過了上海遠東防火試驗中心按照國際海事組織(IMO)第A754(18)決議《關于“A”、“B”和“E”級分隔耐火試驗程序的建議案》附錄AⅡ防火風閘的要求進行的耐火試驗,取得了中國(CCS)、歐盟(EC)、英國(LR)、美國(ABS)、法國(BV)、日本(NK)等船級社型式認可證書。
CFH型船用防火風閘(電動甲板式(IP56))
CFH型船用防火風閘符合國際海上人命公約(SOLAS)以及以后的修正案對船舶結(jié)構(gòu)防火的有關要求,已通過了上海遠東防火試驗中心按照國際海事組織(IMO)第A754(18)決議《關于“A”、“B”和“E”級分隔耐火試驗程序的建議案》附錄AⅡ防火風閘的要求進行的耐火試驗,取得了中國(CCS)、歐盟(EC)、英國(LR)、美國(ABS)、法國(BV)、日本(NK)等船級社型式認可證書。
CFH型船用防火風閘(手氣動矩形)
CFH型船用防火風閘符合國際海上人命公約(SOLAS)以及以后的修正案對船舶結(jié)構(gòu)防火的有關要求,已通過了上海遠東防火試驗中心按照國際海事組織(IMO)第A754(18)決議《關于“A”、“B”和“E”級分隔耐火試驗程序的建議案》附錄AⅡ防火風閘的要求進行的耐火試驗,取得了中國(CCS)、歐盟(EC)、英國(LR)、美國(ABS)、法國(BV)、日本(NK)等船級社型式認可證書。
IDFC空調(diào)單元(立式)
IDFC空調(diào)單元為IDAC智能分布式空調(diào)系統(tǒng)中末端空調(diào)設備,主要由EC風機、換熱器、電加熱器、電動調(diào)節(jié)閥、智能控制總成等組成。
IDFC空調(diào)單元(臥式)
IDFC空調(diào)單元為IDAC智能分布式空調(diào)系統(tǒng)中末端空調(diào)設備,主要由EC風機、換熱器、電加熱器、電動調(diào)節(jié)閥、智能控制總成等組成。
船用光圈式調(diào)風門
船用光圈式調(diào)風門適用于各類船舶、石油平臺以及陸上通風和空調(diào)系統(tǒng)風管上,無級調(diào)節(jié)風量。兩端可用法蘭與風管連接,或與螺旋風管直接套接。體積小、重量輕,安裝便捷,操控靈活、可靠。
低噪聲抽風單元
低噪聲抽風單元適用于各類住艙及浴廁抽風系統(tǒng)。艙內(nèi)或浴廁異味氣體通過抽風單元吸入,消聲降噪處理后,增壓送風至排風系統(tǒng),排出舷外。具有新風換氣、壓力平衡和消聲降噪的功能。
誘導通風裝置
誘導通風裝置適用于機庫和車輛庫等各類高大空間艙室使用,通過高壓風機吸入艙室空氣,經(jīng)風機加壓后,以射流的型式送入艙室,誘導艙室周圍滯留空氣,以實現(xiàn)強化艙室氣流組織,消除艙室通風死角,提高艙室通風效率的功能。